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带水箱蹲便器的设计简单化，线条流畅、简约，便器整体采用304不锈钢，美观耐用；
带水箱蹲便器是采用不锈钢板材制作，美观，坚固，耐用，不锈钢板通过油压机压铸成盆，板，再通过焊接成形，可分为无遮挡和有遮挡。
带水箱蹲便器产品特点
1.不锈钢便器表面线条流畅，简约，高亮度，能突显出主人的生活情调，高尚品味。
2.在强冷及温差变化大的地区使用不会爆裂，防撞击，防震性极强。
3.不锈钢蹲便器采用304不锈钢板材制作，美观，坚固，耐用。
4.有完整的喷水系统，排污。
5.拆装方法，不易损坏，可根据需要移动，从而节约能源。
6.接通上下水，直接使用，方便快捷。
带水箱蹲便器适用场合
汽车，火车，轮船，及市政公共设施，城市厕所改造或移动厕所，及高寒缺水地区等场所装配使用。
城市中客运站公厕设置问题和公厕标人性化设计问题一、城市中客运站公厕设置问题
谈到城市中客运站，主要是指汽车站，火车站，码头和机场。按照它们所处的城市地理位置将其分成两组进行讨论：城市中一一汽车站，火车站，码头；城市郊区一一机场。这类区域的城市公共厕所的规划规范同体育场馆。
1、城市中客运站公厕特点
城市中的汽车站，火车站和码头，作为城市交通的枢纽，一般位于城市较繁华区，并且是大流动人员集散的场所。但是，需要注意的是，这种地段的流动人口主要目的为出行或者返程，换言之，他们的主要活动范围在车站内，而不是外界广场。
客运站的建筑设计本身已经有内部厕所的规范，规划设计和建筑设计将流动人员进行累积计算。因此考虑这类区域的公共厕所时，依然按照此区域昼夜较高流动人员量计算，那么算出的结果势必大大高于城市公厕实际需要的设置数量。尤其像对于武汉火车站，北京火车站，上海火车站等这种大城市的大型客运站，内部空间充足，建筑规模大，广场加不是流动人员主要停留区域。充足而完善的车站内部厕所设计才是本区域厕所设计的关键。
《铁路旅客车站建筑设计规范》中关于厕所设计的规范中，普通旅客男厕所的使用人数宜按普通候车人数70%计算；普通旅客女厕所的使用人数宜按普通候车人数30%计算。依照规范，假设候车人数男女比例为1：1，则厕所水冲坐便数目比例为7：3，而女士如厕时间本长于男士，导致厕所打包便器严重不足，排长队常常发生。
当然，客运站尤其是火车站和汽车站在春运期间情况另当别论，民众密集出行，有时甚至广场都被流动人员全部占据，车站候车室也不是随时可以进去，那么广场的公共厕所就有设置必要了。那么我们的城市公厕设置应该从哪里考虑呢?
2、城市中客运站公厕布局策略
1)规划设计中在计算城市中客运站区附近的流动人员量时，应该扣除进出入车站的流动人员，主要以广场过往流动人员为计算标准进行计算设计。
2)春运人潮高峰期，计算出高峰期超出车站流动人员较大额的数值，按规范用活动公共厕所进行临时补充。
3)完善客运站内厕所建设，满足设计标准，并应考虑客运站使用者多样化，如母婴厕所，残疾人厕所，老人厕所等功能。
二、公厕标人性化设计问题
一是公厕标志不够醒目。除了盐田区的公厕标志较为完善，其它各区的公厕标志都存在着问题。标志不够醒目会在很大程度上影响公厕的使用率。特别是在商业繁华区域，如东门及华强北商圈，其实很多商场及店铺的二楼或者三楼都有厕所设施，但是由于标志不明显，很多市民对于咨询厕所又有一定的心理障碍，导致市民普遍反映公厕数量不够。当然这与商家是否愿意将厕所标明对外开放的标志有关。如果可以将这些厕所做出醒目的对外开放的标志，比如仿效上海市将公厕标志在沿街垃圾箱上标识出来，那市民在商业繁华区的如厕问题会大大解决。
二是不够注重人性化设计，公厕私密性差。少数被者认为，部分公厕水冲坐便器蹲位之间的隔断板不够高，少数公厕蹲位间甚至不设门，使用这样的公厕会严重影响人的私密感。
三是对于抱小孩的行人，随身物品携带繁多的妇女，以及提着沉重行李的旅客，行动不便的盲人，公厕里没有设计到可以照顾小孩的装置以及放置行李及物品的地方。可以考虑在厕所隔间里增加物品架或者多加几个挂钩，并设置可以锁上行李或者放置小孩的设计。
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